病歷密集架軌道由20×25㎜不銹實(shí)心方鋼和不少于3㎜厚鋼板折彎成形的護(hù)板組焊而成廣泛應用，表面鍍硬鉻深化涉外。軌道預(yù)埋式安裝技術發展，軌道每隔200㎜要有一填塊與硬質(zhì)地面可靠固定反應能力。軌道安裝精度應(yīng)符合****改善。要求投標(biāo)單位承諾軌道安裝的實(shí)際精度日漸深入。

　　采用一級(jí)**冷軋鋼板結構不合理，立柱：1.5mm,掛板：1.2mm全會精神，擱板系統穩定性、側(cè)護(hù)板、門板：1.0mm;導(dǎo)軌座集中展示、底座：3.0mm一級(jí)**熱軋鋼板, 導(dǎo)軌方軌20×25不銹實(shí)心方鋼實力增強。

　　為三立柱框架鋼結(jié)構(gòu)，主要由軌道共享、底盤信息化、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方式之一、架體(包括立柱、擱板支撐板新型儲能、擱板創新能力、門板、頂板範圍、側(cè)護(hù)板)等零(部)件組成求得平衡。架頂設(shè)有防塵裝置，列與列之間裝有15mm特種**老化PVC磁封條空間廣闊，形成兩列間的全封閉至關重要，門面列和中間移動(dòng)列分別裝有鎖具和制動(dòng)裝置，每組密集架閉合后可用總鎖鎖住雙重提升，形成一個(gè)封閉的整體戰略布局。各列移開后可單獨(dú)制動(dòng)。底部設(shè)有防鼠表現明顯更佳、防倒裝置狀態，整個(gè)架體應(yīng)具有良好的防塵、防水指導、防鼠廣泛認同、防潮、防盜和保密功能流動性。底梁上安裝防倒架鍛造，防止架體傾斜。

　　病歷密集架傳動(dòng)系統(tǒng)主要由鐵輪持續創新、傳動(dòng)軸改善、帶座托架軸承，精密滾子鏈條協調機製、搖手體等零部件組成信息化。鏈條采用精密滾子摩托車鏈條，傳動(dòng)齒輪經(jīng)法蘭處理實踐者。為保證驅(qū)動(dòng)任何一列均能輕松的使其前方各列整體移動(dòng)取得明顯成效，采用中軸帶雙軸的傳動(dòng)方式，兩根邊軸均為主動(dòng)軸數據，使密集架向左創新的技術、向右兩個(gè)方向都能輕松平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比為1：5發行速度。既能保證移動(dòng)速度更加堅強，又保證手搖不吃力，符合****性能，每**列搖力不大于12N初步建立。手柄搖動(dòng)輕便實施體系、靈活、無噪聲各有優勢，手柄可折疊效果較好，避免通行障礙。